虽然在整个车市中过得越发艰难，但马自达给我们的感觉就是依旧不妥协。
作为一个打操控和设计的日系品牌，马自达一向备受不少车迷的喜爱，但是相比起同为日系的丰田、本田、日产“三剑客”在市场中的占有率，马自达只能算是一个小众品牌。存量竞争时代，马自达车型投放不够、车型过于老化，更新换代过于滞后，坚持不降价，逃不开卖不动的魔咒是自然。那么问题来了，马自达还有救吗？
年，长安马自达全年销量为13.6万辆，同比下滑16.5%。一汽马自达年累计销量为9.1万辆，同比年下降16.1%。而在今年今年1月份，马自达品牌在中国的销量为辆，与去年同期的辆相比，下滑8.23%。具体来看，一汽马自达1月销量为辆，与去年同期相比增长7.45%；长安马自达1月销量为辆，与去年同期相比下滑15.19%。
曾被誉为"东瀛宝马"的马自达，如今沦落到这个地步让人不得不感叹一句实在可惜，但与此同时，昂克赛拉车型的销量又让我们看到了一丝曙光。作为马自达的主打车型之一，昂克赛拉（马自达3）极有可能成为其破局之作。从马自达一月份的整体销量来看并不算亮眼，但是具体到车型来看，昂克赛拉车型1月份的销量达到了辆。这已经是昂克赛拉连续第四个月销量破万，俨然成了家族内的销量“顶梁柱”！
事实上，刚换代的全新一代马自达3昂克赛拉最初是不被大众看好的，备受瞩目的动力压燃黑科技缺席，多连杆独悬改为扭力梁，最美两厢版被砍，依马自达秉性不可能屈就的定价等，但是在年10月份，这款车就迎来了口碑的触底反弹，售出辆，在11月售出辆，一直延续到12月，最终以月均万辆的好成绩结束了年的最后一个季度。今年一月份同样是成功破万，也算是迎来了“开门红”。
其实相比老款车型，全新一代马自达3昂克赛拉不管是从外观、空间还是内饰上，都有非常明显的改良提升，诚意满满。而且虽然全新一代马自达3昂克赛拉仍延续了老款车型1.5L和2.0L的动力，但在原来动力组合的基础上，新车对发动机的燃油效能和动力输出都作了优化。
写在最后
在大众的眼里，马自达在汽车市场当中就是一个极具个性的品牌，它有着浓厚的工匠精神，不管是在颜值动力还是操控方面它都有着自己的专精，但成也萧何败萧何，正是因为这份偏执和过分专注让马自达整个品牌在市场上呈现着不温不火的状态。可以预见的是，年车市寒冬仍将继续存在，希望马3还能坚守住阵地，毕竟大家都不想看到马自达输得太惨。
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